【Brompton × カスタム】外装５速化カスタムオーナー様よりお便りをいただきました　～その２～

と題しまして

今回ご紹介いたしますのは

Brompton S2L-Xを5速化 リポート 2024.1.22

妻と共有している2014 Brompton S2L-X Raw(走行1740km)、

遠出した時に妻が坂を登れない事が度々有って、

ローギアードにするか多速化したい、

と言う事でサイクルハウスしぶやさんで相談したところ、

MiniMods(ミニモス)の外装5速化キットで外装5速化できる、

と言う事でお願いしました。

お店に有った試乗車にも乗ってみました。
この方式の良いところは、ハブ交換をせずに5速にできる事。

元々付いている外装2速用のハブは結構良い物ですし、
ハブ、リム、スポークを無駄にしなくて済むのは

部品の無駄が少なくて良いです。

替えるのはMiniMods(ミニモス)のディレーラー/

テンショナーと5枚一体成形スプロケット、

チェーンは8速用から11速用に(シマノ・デュラエース)。



シフトレヴァーは、右用のラピッドファイアタイプと、

左用のダプルタップレヴァータイプがあり、

左用のダプルタップレヴァーにしました。

現行型(2016年以降モデル)のブレーキレヴァーに

ラピッドファイア(タイプの)シフターを

くっつけるタイプだとそのまま付くのですが、

ウチのはもっと古い、シフトレヴァーが別体のタイプなので、

別売の取り付けバンドを使いました。

古いタイプにも対応出来るのはありがたいです。

ブレーキレヴァーを換えなくて済みます。
※
元々ついていたシフターはベルがついているタイプなので、

ベルを付ける必要が有ります。

ありがとうございます！！

カスタムをご決断いただいた経緯から

ご検討の胸中をご教授いただきまして
大変参考になります。
終盤の「シフトをロー(～～」からの症状は
やはり課題となっております。

納車時にも調整をさせていただいておりますが
お手元での使用される中で発生しているとのことですので
こちらの部分はまたお話をお伺いしつつ、
何卒、再調整作業をさせていただきたく
お願い申し上げます。

この度は当店カスタムサービスを
ご利用いただき重ねてお礼申し上げます。
当店カスタムは作業後のアフターサポートも
様々な方法をご提案させていただくことが出来ますので

今後ともサイクルハウスしぶやを

何卒よろしくお願いいたします。

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