【サイクルハウスしぶや × アンケート】スピードドライブ装着試乗車をご用意させていただきました。

装着されているギアは34Tとなっております。

スピードドライブは装着ギア歯数を1.65倍にすることが出来る為、

という擬似フロント２段ギアを使用可能となります。

店頭にはギアが構成が素の状態のbirdy R試乗車もございますので

実際に乗り比べをしていただきながらご検討いただけます。

ご検討の一助となりますと大変幸いです。

試乗ご希望の際には

是非、店頭スタッフにお気軽にお申しつけくださいませ。
皆様のご来店心よりお待ちいたしております。

スピードドライブの組み込みについて

下記はスピードドライブアンケート詳細再掲となります。

以前より当店から発信、販売をさせていただいておりました
【ハーバーストック社製】
※旧シュルンプ社製
～スピードドライブシリーズ～

「内蔵の遊星ギアによって前２段変速を実現する」
折りたたみ自転車との相性抜群の本商品の
店頭在庫がいよいよ完全に無くなりました。
現在、在庫ゼロとなっております。

そこでメーカーと次回入荷について
調整を行っておりますが
昨今の材料費、輸送費などの高騰によって
本商品も値上がりとなる可能性が高くなっております。

ギア比（1：1.65）
の標準仕様のスピードドライブの
2022年末時点の部品販売価格は

￥129,800-(税込)

現在の先方との打ち合わせの中で
上記の金額からお値段が増額となる
可能性が非情に高くなっております。
加えて車体事の仕様によって
組み付けに要する追加部品、作業工賃が変化いたします。

このブログの後述に
ギア比（1：1.65）スピードドライブの
基本仕様の情報と注意点

車体への組み付け時の
過去の事例を元にした
Carry Me、Brompton、birdyへ
それぞれへの参考の作業工賃に
ついてまとめさせていただきますので

「今後の組み付けを検討していた」
「以前から興味はあった」
といったお客様は
下記のお問い合わせフォームより
「スピードドライブについて」と
一筆のうえ御一報を頂戴できますと幸いです。

2023年時点の
「スピードドライブ」需要に関する
市場調査となりますので
「今すぐにではないけど・・・」

といったお客様もお気軽に

お問い合わせ＆来店予約 (cycleshibuya.com)

※
「スピードドライブ」は

組み付けの際に車体個体差に合わせて
個別にフレームの加工を要する為、
店頭に車体をお預りをしたうえで

組み付け作業をさせていただく形となります。
その為、「本体部品、商品のみの販売」は

お承り出来かねますので何卒ご容赦願います。
※
電動アシスト自転車への組み込みは
お承り出来かねますので何卒ご容赦願います。

【スピードドライブの基本情報】

￥129,800-(税込)の
スピードドライブ本体の商品打ち分けは
「スピードドライブ(内装遊星変速機構)本体」
「左右クランクセット(ブラック)」
「左右ボタン(ポリッシュ)」となります。

こちらにお客様のご希望に合わせて
「チェーン」、「チェーンリング」、「リングガード」、
「チェーンリングボルト」、「各種スペーサー」など
を追加して組み上げていくこととなります。

【スピードドライブを搭載した自転車の変化】

前ギアに内装2段の変速機能を追加する
スピードドライブの特性としてロー側ギア(軽いギア)に
幅を持たせるというような効果がございます。

シンプルに表現しますと
平地でもしっかり加速してペダリング出来て
それに加えて上り坂では軽いギアの選択肢が得られます。

スピードドライブにチェーンリングへの
組み込み可能な規格はBCD110㎜となります。

ご相談の多い
Brompton、birdyシリーズ純正装着の
前チェーンリングの規格は
BCD130㎜である為、原則流用は出来かねます。

基本は規格BCD110㎜のチェーンリングの中から
お客様のご希望されるギア比を目指して
部品を選択していくこととなります。

スピードドライブはスイッチをOFF→ONすることで
「装着されているギア歯数×1.65倍のギア歯数」
へ変化いたします。
例として

「34Tを装着している場合、
34×1.65で56.1のギアへと変化します。」
この変化がスピードドライブの
「前ギア内装２段変速」の仕組みとなります。
※
当店でご用意可能なBCD110㎜の最小ギアは34Tとなります。

小ギア34T装着×1.65→大ギア56.1相当
小ギア36T装着×1.65→大ギア59.4相当
小ギア38T装着×1.65→大ギア62.7相当
小ギア40T装着×1.65→大ギア66.0相当
・
・
・
BCD規格が110ではなくなりますが
現状、当店では最大60Tまでのギアを
ご用意することが可能である為、
理論上は
小ギア60T装着×1.65→大ギア99.0相当
までは再現可能となります。

ここで必ず念頭に置いていただかなければいけない点は
「スイッチONの状態=大ギアの数値」
が大きくなればなるほど、

その負担はベースとなる
折り畳み自転車本体に蓄積いたします。

数ある自転車の中でも折り畳み自転車は特に
折り畳みの為の接続部分など車体の部品点数が多く、
車体剛性は一般のスポーツバイクと比較して弱くなります。

現行Bromptonなら54T、
現行型birdyなら52Tというように

純正ギアで装着されている前ギアの値から
大きく逸脱したギア比の設定は長期的に見て
車体寿命を縮めてしまう場合がございます。
※
旧型BD-1シリーズは特にフレーム以外にも
　ハンドルステムの付け根のひび割れなどが発生しやすくなります。
ご自身の使用環境、走行スタイル、ベース車体仕様に合わせて
適切なギア比をご選択いただけますと幸いです。

といったように注意事項などもございます。
オーバーなギアを搭載する無理は禁物ですが
本来、前ギアの多段化が困難である車体を
後からの前内装２段化を実現する
ロマンアイテムとなっております

それではそれぞれの車体への組み付けについて
ご案内をさせていただきます。


【スピードドライブ × Carry Me】
シリーズの組み合わせについて

スピードドライブとCarry Meの
クランクスパイダー（チェーンリング台座）は
規格がBCD110㎜と共通になっております。

その為、原則としてチェーンリングなどの
新規部品を追加する必要なく、
元のCarry Meに装着されていたギアやチェーンを
そのまま移植していくことが可能となる為、
一番リーズナブルに組み付けが出来るのがこのCarry Meです。

過去事例からの参考の作業代金合計は
【スピードドライブ】
￥129,800-(税込)
+
参考作業工賃
￥11,000～(税込)

工賃の内訳としましては
Carry Meフレームには元々スピ―ドドライブ用に
BB周辺の切削がされておりますが
この部位が個体差によってスピードドライブ車体側の
カバー部分に接触、圧迫が発生するケースがあることと、
チェーンリング根元の切削加工を行う部分が主となります。

もっともリーズナブルなCarry Meへの
スピードドライブの組み込み。
昨年秋の３件連続スピードドライブカスタムは
全てCarry Meベースとなっております。

ご検討の際には下記よりご連絡いただけますと幸いです。
お問い合わせ＆来店予約 (cycleshibuya.com)


また上記に追加部品こそ発生いたしますが
派生カスタムとして

【スピードドライブ × Brompton】
シリーズの組み合わせについて

標準モデルの内装３段変速や外装２段変速など、
外装7段以上の多段ギアと異なり、
Bromptonは展開時に前後ギアのチェーンラインを

【スピードドライブ × birdy(BD-1)】
シリーズの組み合わせについて

一番振れ幅が大きくなるのが
このbirdyシリーズ

折りたたみの際に前後フレームが斜めに折りたたまれる
この系統の車体はスピ―ドドライブの本体に加えて 追加の部品によってお代金は変化いたしますが
過去事例からの参考の作業代金合計は
【スピードドライブ】
￥129,800-(税込)
+
参考作業工賃
￥38,500～(税込)
※
チェーンと後ギアを同時に交換しても
参考￥49,500～(税込）
といったところとなります。

このあたりはカスタム自由度が高く、
オーナー様によって様々な仕様に変化する
birdyならではの悩みどころとなるかもしれません
過去の事例ですと
追加部品と作業工賃の合計が
最大￥68,200-(税込）程になった事例もございます。

このあたりは実際に車体を拝見させていただくまでは
なかなかご案内が困難な部分となりますので
ご検討のお客様がいらっしゃいましたら
店頭でベース車体を直に拝見させていただけたらと存じます。

ご検討の際には下記よりご連絡いただけますと幸いです。
お問い合わせ＆来店予約 (cycleshibuya.com)

以上となります。
上記以外の車種にももちろん組み付け実績はございますので
ご検討のお客様はお気軽にご相談いただけますと幸いです。