ついに国内販売が開始された
BROMPTON T LINE（チタンモデル）
発売前より多くのお問合せをいただいておりましたが
先日のディーラーミーティングにて
より詳細な情報が得られたのでご紹介します。
これからT LINEをご購入する方も、既にお持ちの方も
今後のトラブルを未然に防ぐためにご一読ください。
| カラー | チタン |
| メインフレーム | グレード9チタンを採用 |
| ヘッドセットとステム | 一体型ヘッドセットと、スプリング入りハンドルバーキャッチヒンジを備えた グレード9チ タン直径チューブのステム |
| リアフレーム | 交換可能なハンガー、サスペンションブロック、 54mmのローラーホイールを備えたアドバ ンススーパーライトリアフレーム |
| フロントフォーク | カーボン素材の一体型フォーク＆ステアラー （折りたたんだ際に取り外した左側のペダル を装着できるマグネット式のペダルホルダーを搭載） |
| ハンドルバー | 31.8mmのクランプ径のスーパーライトカーボンハンドルバー、 Mid & Lowの2種類の展開 |
| グリップ | スーパーライトロックオンフォームグリップ |
| ペダル | CNCアルミニウムを採用したスーパーライトペダル （折りたたんだ際に左側のペダルは取 り外し可能で、 フロントフォークに備えられたマグネット式のペダルホルダーに装着可 能） |
| クランクセット |
スーパーライトカーボンクランクセット （中空BB30アクスル、50Tチェーンリング） |
| ボトムブラケット | FSA Mega Evoを採用 |
| ブレーキ | デュアルピボットキャリパー |
| ディレーラー、シフター | ダイレクトマウント4速ディレーラー、4速シフター |
| スプロケット | 11-13-15-18T |
| シートポスト | カーボンコアを0.3mmのスチールで覆ったスーパーライトシートポスト （スタンダードレ ングス、股下最大84cmまで対応） |
| サドル | スーパーライトカーボンサドル （ライトの取り付けマウントと、持ち運びのしやすいキャ リーハンドル内臓） |
| ペンタクリップ | スーパーライトペンタクリップ |
| シートクランプ / ヒンジク ランプ |
アルミ削り出し、アルマイト処理のマットブラック仕上げ |
| フロントホイール | 軽量リム、ダブルバテッドスポーク、 シールドベアリングと5mmの六角レンチアクスルを 備えたアルミニウムハブ |
| リアホイール | 軽量リム、ダブルバテッドスポーク、 アルミニウムハブと4速フリーハブボディ（5mm六角 レンチで着脱可能） |
| タイヤ | Schwalbe One Black |
| チューブ | Tubolito S-tubo チューブ （34g / フレンチバルブ） |
| ライト | 付属なし 前後リフレクター付き |
| マッドガード (泥除け) |
標準装備 |
| フロント キャリアブロック |
標準装備 （別売りのBromptonのバッグを装着可能） |
| ポンプ | 付属無し ※単品商品として別売り展開有り |
BROMPTON T LNE スペック＆ Q＆A
Q1.
ヒンジクランププレートが1か所角が開いているのはなぜですか？
左右の向きなどありますか？
A.
プレートが回転しないように、このように設計されております。メインフレームヒンジは上側に開いた方が来るように、ステムヒンジはバイクを展開した際に前側に開いた方が来るように設置して頂くのが正しい向きです。
Q2.
自動調心クランププレートはCラインでも使えますか？
A.
T LINE 専用設計のため、C LINEには使用不可
Q3.
チェーンリングもカーボンですか?
A.
いいえ、チェーンリングの素材はアルミと合金です。
チェーンガードとクランクアームはカーボン製です。
（納品した車両のシートポストが磁石がついたため
カーボンなのか今1度確認中です。）
Q4.
チェーンリングはどのような規格でしょうか？
チェーンリングはクランクごと交換ですか？ダイレクトマウントですか？
A.
FSAモジュラークランクを使用したダイレクトマウント仕様です。
Q5.
BB、ハンドルバーの規格サイズを教えてください。
A.
BBサイズはCラインと同じです。ハンドルバーの直径は31.9mm（ステムからクランプまで
Q6.
ハブのオーバーロックナット寸法を教えてください。
A.
C Lineと同じく、リアは１１２ｍｍ、フロントは７４ｍｍ
Q7.
カーボンフォークのコラムについている銀色のスリーブのようなものはどういった役割のパーツですか？
A.ステアラーストップバンドと呼ばれる部品で、
ステムが360度回転するのを防ぐためのものです。
Q8.
PラインTラインは基本的にアルミニップルですか？
A.
ブラスニップル仕様です。
Q9.
上限体重はＣ/P/Tモデルすべて同じでしょうか
A.
１１０KGです
（スポーク本数がフロント20本、リア28本と通常よりも少ないです）
Q10.
シートポストエンドキャップはT Line専用になりますか？既存の物も使用できますでしょうか？
A.
Tライン専用ではなく、PラインやCラインのエンドキャップをTラインに使用することもできます。
Q11.
フロントキャリアブロックのアダプターのみの販売もありますか？
A.
Tライン専用のフロントキャリアブロックとなりますので、
C/Pラインのキャリアブロックをつけるためのアダプターは販売しておりません。
Q12.
ケーブルギャザーが2つ付いているみたいですが何か意味があるのですか？
A.
ケーブルギャザーは走行中にケーブルがハンドルバーステムのヒンジクランプに引っかからない様にする役割を果たしますが、T LineはC/P Lineとは異なるハンドルバーステムを採用している事から、テスト段階で1つでは不十分という事が分かり、2つ取り付けることが採用されています。
Q13.
メンテナンススタンドに乗せる際、シートポストを掴んでも問題はないでしょうか？
A.
シートポストはカーボン製のため、メインフレームで掴むことが推奨されています。
Q14.
なぜきしみが発生するのですか?
A :
ヒンジ部は異なる素材で構成されているため、 異なる素材がお互いに摩擦するスティック・スリッ プという物理現象により異音が発生します。
Q15. なぜ全てのヒンジ部分にカーボンや チタンを使わないのですか?
A :
現在の素材の組み合わせは、安定性と 柔軟性を考量して開発者によって研究さ れたの最適な組み合わせです。
Q16.
ハンドルバーの角度調整は可能か。
A.
可能です。
ハンドルバーは簡単に調整できるが、ガイドとなる 白線が見える位置で固定してしまうと、折りたたみ 時に支障が出てします
Q17.
ハンドルバー表面白い線はなんですか
A.
A.
ハンドルチューブにテクスチャーがありますが、
これはカーボン素材の特徴です、欠陥ではありま せん。
Q18.
仏式以外のチューブも使用可能か
A.
Tライン用のチューボリートタイヤはノーマルに交 換することもできますが、T Lineの標準ホイール は仏式バルブを採用しているため、仏式バルブの チューブをご使用頂く必要がございます。
Q19.
シートポストの上部、Oリングとペンタク リップを取り付けるところの素材はチタンか、 それともアルミか?
A.
アルミです
Q20.
フロントとリアのホイールベアリングは 交換可能ですか?交換できる場合、サイズ は?
A.
交換できないです
Q21.
カーボンの使用年限は?Tラインバイクの 保証条件は?
A.
カーボンは消耗による損傷を受ける可能 性があるため、衝突や衝撃を受けた場合は交 換する必要があります。保証条件はCライン と同じです。
Q22.
ペンタクリップは他社製のカーボンサ ドルにも適合しますか?
A.
はい、他社製のペンタクリップに適合し ます
Q23.
カーボンのサドルレールには必ずカーボ ングリッパーペーストを使うべきですか?
A.はい、サドルの揺れや異音が改善されま す
Q24.
取り外し可能のペダルが泥除けを傷つけ てしまうのですが、解決策はありますか?
A .
はい、マッドガードの接触部分にクリア パッチを貼ってください。
以下は実際に新車整備をしている中で発覚した内容のまとめ
①フェンダーレス化は可能か
A.通常MultiーS Eｰhookを使用しますがT LINEには非対応
純正のフックでそのままフェンダーレス化が可能です。
ワイヤーの長さ調整も不要でした。
規定空気圧/トルク
発売から間もない為、弊社でもデータを取りながら日々
新車整備、メンテナンス、カスタムを行っております。
上記以外にもご不明な点がございましたら
メーカーの返答を待っての回答になりますが
お気軽のお問合せくださいませ。