【birdy (BD-1) × カスタム】
と題しまして本日ご紹介いたしますのは
オーナー様こだわりの
ブランドロゴ統一カスタムでございます。
ベース車体となりますのは昔ながらの
オーソドックスな初期型BD-1
非常に保管状態が良く、惚れ惚れします。
経年による車体部品消耗についても
オーナー様へ共有、ご案内をさせていただいた後に
改めてご了承をいただけましたので
今回のカスタムが始まりました。
オーナー様からは
消耗した変速部品をアップグレードしつつ
元々装着されているshimano装備に
機種によって異なるブランドロゴを
同じものへ揃えていくというご希望をいただきました。
カスタムが重ねられる中で
装着されている部品の色味やブランドロゴが
カスタムが重ねられる中で
装着されている部品の色味やブランドロゴが
異なるものになっていくと
どうしても「雑味」が出ると申しますか
1台の車体として見た時に
アンバランスな印象となりがちです。
※
上記とは真逆で
カラフルかつ部品仕様も滅茶苦茶に配置しつつ
折りたたみ自転車としての機能と走行能力は
しっかりと押さえたキマイラバイクも
またロマンのあるカスタムですが
今回、ご紹介するカスタムは別ロマンです。
車体を前方から
車体後方から
変速レバーをブレーキレバーに合わせて
【Shimano DEORE】
で揃えさせていただきました。
変速機はブレーキに合わせて
【Shimano XT】
【Shimano XT】
を使用致しております。
変速レバーと変速機本体の互換もあり、
ここまでは部品調達も比較的スムーズにできたのですが
いざBD-1に組み込もうとすると問題が発生しました
今回ご希望いただきました
shimano XTの変速機はMTB系仕様とのことで
ローギア(軽く車体内側)の許容範囲を大きくする為に
変速機ゲージが標準的なものより大きくデザインされております。
変速機ゲージが標準的なものより大きくデザインされております。
18インチ小径自転車かつ細身のタイヤ装備の
今回のBD-1には変速動作や
変速ゲージの地面への接触のしやすさから
そのまま組み付けることが出来ませんでした。
※
そのまま組み付けを行おうとすると
現在の位置から車体後方へ変速機が
※
そのまま組み付けを行おうとすると
現在の位置から車体後方へ変速機が
突き出して動作しませんでした
そこで今回はオーナー様の了承を得たうえで
BD-1車体側に装着されている
【変速機台座】
の加工をさせていただきました。
変速機のバネテンションや可動域を確認しながら
慎重に台座加工とチェーン長調整を繰り返しまして
今回の地面に接触しづらい配置と
変速動作と折りたたみを両立させることが出来ました。
部品同士の兼ね合いから組み付けが困難な場合、
ご希望を優先されるオーナー様へは
了承を得たうえで部品加工をさせていただくことが
ございますが今回も無事、カスタム完成となりました。
この度のオーナー様には
作業時間と部品仕様、加工にご理解、ご協力いただき
この場を借りて重ねてお礼申し上げます。
当店でのカスタム作業は納車後のアフターサポートも
もちろんさせていただいておりますので
経過観察も兼ねて是非、またお気軽に
お店に遊びにいらしていただけますと幸いです。
※
部品加工について
車体の強度、走行時の安全性を損なう
可能性があると判断したものにつきましては
当店での作業をお断りさせていただく場合がございます。
何卒ご了承ください。
さて
当サイクルハウスしぶやが
過去、様々なオーナー様たちから
頂戴した様々な修理、カスタムの
ノウハウを活かしまして
この度、
【Shibuya Customized Project】
と題しまして
birdyシリーズ最軽量モデル
birdyAir(エアー)
をベースにカスタマイズした
プロジェクト第一段のモデル
【Birdy Air PROG(プログレス)】
当サイクルハウスしぶやが
過去、様々なオーナー様たちから
頂戴した様々な修理、カスタムの
ノウハウを活かしまして
この度、
【Shibuya Customized Project】
と題しまして
birdyシリーズ最軽量モデル
birdyAir(エアー)
をベースにカスタマイズした
プロジェクト第一段のモデル
【Birdy Air PROG(プログレス)】